2012年伊始，原本冷清的公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)忽然變得異?；馃?。
近日，交銀金融租賃有限責(zé)任公司（以下簡稱“交銀租賃”）宣布，已經(jīng)于2月份完成首個(gè)天津保稅區(qū)SPV公務(wù)機(jī)融資租賃項(xiàng)目，這也是交銀租賃涉足公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的第一筆業(yè)務(wù)。無獨(dú)有偶，海航旗下的長江租賃有限公司（以下簡稱“長江租賃”）的內(nèi)部人士也告訴記者，他們不久將宣布2架公務(wù)機(jī)的融資訂單。而通用電氣（GE）金融下屬的GE公務(wù)機(jī)融資業(yè)務(wù)部門，近日也借參加亞洲公務(wù)航空展之機(jī)宣布進(jìn)軍中國的公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)。
在公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)，占據(jù)著市場(chǎng)半壁江山的是依靠著公務(wù)機(jī)起家的民生租賃。但隨著市場(chǎng)的發(fā)展，越來越多的租賃公司嗅到了商機(jī)，從本土公司到包括GE金融這樣的全球巨頭，一場(chǎng)分羹公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的角逐賽已經(jīng)悄然展開。
吹響公務(wù)機(jī)號(hào)角
今后10年全球?qū)珓?wù)機(jī)需求量將達(dá)9000架，總價(jià)值約944億美元，中國內(nèi)地是最具潛力的市場(chǎng)之一，年?duì)I業(yè)額有望達(dá)600億元。
“從兩年前開始，忽然有很多不知名的公司找到我們，希望進(jìn)行公務(wù)機(jī)的‘聯(lián)合租賃’?！遍L江租賃旗下長江資產(chǎn)管理有限公司副總經(jīng)理王玉柱敏感地察覺到，冷清多年的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)開始悄然啟動(dòng)。
這一點(diǎn)，交銀租賃航空租賃部的副總監(jiān)李玲也深有體會(huì)。在近日亞洲公務(wù)航空展上，她發(fā)現(xiàn)很多公務(wù)機(jī)的客戶來自于能源和地產(chǎn)行業(yè)，山西老板更是異軍突起，表現(xiàn)出對(duì)公務(wù)機(jī)的極大興趣。
租賃公司已經(jīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)摩拳擦掌。交銀租賃日前宣布，2012年2月簽署了第一筆公務(wù)機(jī)訂單，為一家民營企業(yè)購買灣流550提供了金融租賃服務(wù)，從而完成了其首個(gè)天津保稅區(qū)SPV公務(wù)機(jī)融資租賃項(xiàng)目。而在此之前，交銀租賃在公務(wù)機(jī)市場(chǎng)只是一片空白。
“我們將從今年開始積極介入公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。”交銀租賃的總經(jīng)理助理馬賓告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，此時(shí)進(jìn)入公務(wù)機(jī)的融資租賃市場(chǎng)可謂“恰逢其時(shí)”。根據(jù)他的預(yù)測(cè)，2013年交銀租賃的公務(wù)機(jī)訂單將出現(xiàn)放量增長。
對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有著相同判斷的，顯然不止交銀租賃一家。王玉柱對(duì)記者透露，長江租賃也將在近期簽署2架公務(wù)機(jī)的融資租賃訂單。
“中國享受世界上發(fā)展速度最快的通用航空市場(chǎng)，幾乎以每年100%的速度在增長。根據(jù)業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測(cè)，5年之后中國的公務(wù)機(jī)保有量將達(dá)到500架-1000架之間?！盙E旗下的通用電氣公務(wù)機(jī)金融的亞太分部產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)夏德威（David Henderson）告訴記者。而目前，中國在冊(cè)的公務(wù)機(jī)不超過130架。
根據(jù)Teal公司預(yù)測(cè)，今后10年，全球?qū)珓?wù)機(jī)的需求量將達(dá)9000架，總價(jià)值約944億美元，而中國內(nèi)地是最具潛力的市場(chǎng)之一，年?duì)I業(yè)額可望達(dá)到600億元。
三種業(yè)務(wù)模式
隨著越來越多的進(jìn)入者殺入公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，未來的競(jìng)爭會(huì)愈加激烈，屆時(shí)某一家“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的可能性極小。
在我國的公務(wù)機(jī)融資租賃市場(chǎng)上，目前仍是民生租賃“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。
據(jù)公開資料顯示，目前民生租賃擁有和訂購的公務(wù)機(jī)已經(jīng)突破了100架，民生租賃董事長孔林山公開對(duì)媒體表示，民生租賃占據(jù)國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。
在融資租賃領(lǐng)域，民生租賃的模式是“囤飛機(jī)”，即從航空制造企業(yè)手中直接購買飛機(jī)訂單，然后再尋找客戶，伺機(jī)售出或提供融資租賃。比如2011年10月民生租賃曾向巴西航空工業(yè)公司訂購13架公務(wù)機(jī)，總價(jià)值3.93億美元。
一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，一架公務(wù)機(jī)由簽訂合同到交付尚需要很長時(shí)間，民生租賃提前購買機(jī)位的初衷是希望減少客戶的等待時(shí)間?！斑@需要對(duì)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的趨勢(shì)把握能力?！?br />
而與民生租賃批量購買飛機(jī)不同，GE金融則傾向于“隨賣隨貸”的模式，自己不事先購買飛機(jī)，而是在有客戶出現(xiàn)購買飛機(jī)的需求時(shí)，再為它提供金融租賃服務(wù)。
“這樣做，盡管沒有辦法做到隨時(shí)交付飛機(jī)，但卻最大程度的降低了風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)轱w機(jī)從設(shè)計(jì)到交付到客戶手中，市場(chǎng)會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)變化。”夏德威告訴記者 ，相對(duì)于一些銀行類金融租賃公司，GE金融租賃的優(yōu)勢(shì)是在這個(gè)行業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，包括在融資租賃、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備等領(lǐng)域。同時(shí)，GE還可以利用整個(gè)集團(tuán)的資源，為客戶帶來更多附加價(jià)值。例如，若有公務(wù)機(jī)的客戶企業(yè)在遇到水處理、節(jié)能方面的問題時(shí)，公司便可邀約GE水部門、能源部門的同事一起來探討解決。
交銀租賃也采取了這種穩(wěn)健的模式?！拔覀兘诓粫?huì)提前向公務(wù)機(jī)廠商購買機(jī)位，而是希望看到客戶需求時(shí)再為其進(jìn)行融資租賃服務(wù)?！崩盍岜硎荆汇y租賃的公務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)以融資租賃為主，或涉及選型、批文申請(qǐng)乃至后續(xù)托管等方面的咨詢服務(wù)。
“融資租賃公司這種先看到客戶再融資的方式，可以最大程度的降低資金占用，也減少了市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)?！睂?duì)比民生租賃“囤飛機(jī)”模式，上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者如此分析。
介于兩種模式之外的，還有長江租賃的“中介模式”。王玉柱告訴記者，長江租賃一手與客戶方簽訂租賃協(xié)議，一手與銀行簽訂貸款協(xié)議，為客戶提供和設(shè)計(jì)交易的資產(chǎn)管理，這樣做無疑可以最大程度減少對(duì)自有資金的要求。目前，長江租賃旗下的公務(wù)機(jī)數(shù)目不足10架。
“目前，市場(chǎng)中最常見的還是GE和交銀租賃的業(yè)務(wù)模式?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，隨著越來越多的進(jìn)入者殺入公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，未來的競(jìng)爭會(huì)愈加激烈，屆時(shí)市場(chǎng)份額會(huì)被大幅瓜分，某一家“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的可能性極小。
亟待政策放開
盡管不少租賃公司有著操作商業(yè)大飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和背景，但要將這種經(jīng)驗(yàn)移植到公務(wù)機(jī)市場(chǎng)卻不那么容易。
盡管公務(wù)機(jī)市場(chǎng)看起來風(fēng)景萬千，但其中蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)也不可小覷。
“整體而言，目前公務(wù)機(jī)公司客戶群小，收入少，造血功能弱，主要依靠母公司的支持。同時(shí)飛行員緊缺是目前中國所有航空公司繞不開的一個(gè)難題?！瘪R賓對(duì)記者直言，中國的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)尚需要培育。
有趣的是，目前涉足公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的各家租賃公司，盡管不少有著操作波音和空客這種商業(yè)大飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和背景，但是要將這種經(jīng)驗(yàn)移植到公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，卻不是那么容易。
“我們?yōu)樯虡I(yè)飛機(jī)提供租賃服務(wù)時(shí)，客戶都是航空公司，對(duì)這個(gè)行業(yè)非常了解，大家可謂一拍即合。但是在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，客戶來自各行各業(yè)，以能源和房地產(chǎn)的民企居多，他們對(duì)于飛機(jī)可謂一無所知，需要租賃公司提供全方位服務(wù)，從飛機(jī)選型到批文申請(qǐng)，甚至到后續(xù)的托管維修。”一位來自某銀行系金融租賃公司的高管告訴記者。
其中讓各家租賃公司最頭疼的，是公務(wù)機(jī)的批文審批手續(xù)。根據(jù)中國民用航空局的要求，購買公務(wù)機(jī)必須提出審批申請(qǐng)，由民航局批復(fù)后方可引進(jìn)。然而，無論是作為客戶的民營企業(yè)，還是作為融資主體的金融租賃公司，都不具備引進(jìn)飛機(jī)的資格。
“民航局的初衷是完善市場(chǎng)的安全管理，因此引進(jìn)公務(wù)機(jī)只能由公務(wù)機(jī)公司或航空公司來提出申請(qǐng)?！鄙鲜龈吖芨嬖V記者，這為金融租賃公司的業(yè)務(wù)開展帶來了極大的困難。
例如，某房地產(chǎn)客戶需要引進(jìn)一架公務(wù)機(jī)，委托租賃公司對(duì)其進(jìn)行金融性融資，那么就需要找到一個(gè)第三方的公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司，向民航局提出引進(jìn)申請(qǐng)。只有批文的手續(xù)齊備后，客戶才能引進(jìn)飛機(jī)。但是在機(jī)位緊缺的今天，審批的流程往往會(huì)造成需求錯(cuò)位。
馬賓對(duì)記者承認(rèn)，目前公務(wù)機(jī)融資租賃市場(chǎng)急需解決的兩大問題是，對(duì)外支付政策和飛機(jī)引進(jìn)的審批手續(xù)。
“如果不把這些問題得到迅速解決，公務(wù)機(jī)融資租賃市場(chǎng)就不會(huì)迎來真正的春天?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士如此總結(jié)。
